343辆公车拍卖、2500元封顶补贴、1700多名省内外买家参与竞拍、全国各地媒体记者蜂拥而至……国企五粮液集团日前启动的公车改革，再次将人们目光聚集到国企“三公”消费上。

国企车改第一拍　拍出各方褒贬

2014年1月2日，五粮液集团委托四川省天意拍卖有限公司发布公告称，2014年1月11日至14日，将对集团公司职能部门和股份公司所属的约340辆公车进行拍卖，只保留约200辆必需的生产用车、生活用车、特种车和少数接待用车。

经过1700多名省内外买家4天的公开竞拍角逐，最终共有324辆车被顺利拍出，成交额3003万元。另外19辆车因手续或车况问题撤拍、流拍。

根据五粮液集团的车改方案，刚刚结束的公车拍卖还仅仅是该集团公车改革的第一步，春节之后还将继续启动其下属子公司的公车拍卖。取消配备公车的业务干部和集团高管分别将获得每个月不超过800至2500元用车补贴，并以实际票据为具体补贴依据，差额部分将由个人承担。

五粮液这一拍，引发的震动出人意料。很多人认为，“国企车改第一炮，五粮液带了好头。”湖北省政协常委、公车改革专家叶青认为，“一场拍卖一举两得：一是符合中央的要求，二是抢先试点。按目前全国车改的进度来看，轮到国企车改大概要一两年，但是五粮液主动做了，就应该肯定。”

然而，质疑之声也同样不绝于耳：仅五粮液一个企业就有300多辆公车拍卖，国企公车浪费有多少?企业公务用车为何配备豪华座驾?0.25万-48万元评估价是否低价处置国有资产?内部员工参与竞拍会否将改革演变为内享的饕餮盛宴……

五粮液集团一些高管和职工对记者说，虽然在改革前也想到会有舆论质疑，但确实没有想到会这么密集和猛烈。

五粮液这一拍到底震动了谁?

“尽管作为国有企业，这次车改显露出五粮液集团过去在公车消费中存在超配和浪费，但其主动而公开透明的改革勇气和决心值得肯定和赞赏，对五粮液来说都将是很大的节约，而且是长远的节约。”四川省社科院社会学研究员胡光伟说，只是对于那些今天仍然存在严重的三公浪费的国有企业、政府机关来说，五粮液的主动车改都如芒刺在背。

浦东干部学院中国特色社会主义研究院副院长刘献认为，五粮液车改把人民群众深恶痛绝的歪风给“晒”了出来、改了下去，这是迟早的事，“国企本姓公，不能成为改革盲区。”

华东师大教授余南平说，去年底中央印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》明确要求，全国党政机关取消一般公务用车，全国机关“最彻底”车改大幕陆续拉开，但在一些地方还阻力重重的时候，国企先有动作，实际上会形成一种倒逼机制，“国有‘老板’都不坐公车，公仆还怎么好意思‘车轮挥霍’呢?”

五粮液都“拍”了，央企何去何从?

据了解，五粮液此次公车改革，每年至少可以节约1500万元的养护成本。

1500万元，对于一个年销售达数百亿元的白酒行业翘楚来说，或许只是九牛一毛。但对于国有企业来说，每一分钱都没有挥霍的理由。

党的十八届三中全会作出的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》，对新时期国企改革作出了全面而具体的安排，国有企业改革成为全面深化改革的重点和关键环节。

“机关公车近年来被‘双18’限住了，豪华高档的不多，但国企公车购置失去监管，而且企业往往还有很好的买好车的‘幌子’，比如企业形象、业务需要等，导致了老总想坐什么车，就敢买什么车，使用环节更加无从监督。五粮液公车问题都已经通过这次车改‘晒’出来了，其他国企的车辆奢侈浪费引人关注。”叶青说。

中国财政学会理事、上海财经大学教授马国贤说，国企公车泛滥，豪华奢侈成风，其实就是“病灶”，应该作为改革突破口，要通过有效立法让国企的账目更透明，让国企乱花钱的手得到监管。